，馬了環天最難隊到奪冠的一廣西熬過尼耶從掉

　　一年前的从掉環廣西，保羅·馬尼耶拿下六個賽段中的队到夺冠的天五場勝利，幾乎包攬了所有衝刺機會。马尼今年重回環廣西，耶熬他依然是过环广西最難被擊敗的車手之一，隻是最难第四賽段的這場勝利，對他而言並不輕鬆。从掉

　　10月16日，2026庫迪咖啡-環廣西公路自行車世界巡回賽結束第四賽段爭奪。马尼在從巴馬前往天峨的耶熬164.6公裏賽道上，馬尼耶一度在爬坡中掉出主集團，过环广西卻又重新追回比賽，最难最終在小集團衝刺中擊敗迪卡儂達飛車隊的从掉凱斯·波爾和喜德盛阿斯塔納車隊馬克斯·坎特，拿到個人本屆賽事第二個賽段冠軍，队到夺冠的天同時重新穿上象征總成績領先的马尼紅色領騎衫。

　　作為本屆賽事至今爬坡點最密集、累計爬升最高的賽段，第四賽段首先考驗的就是衝刺手能否留在爭勝集團。

　　按照賽事官方公布的數據，本賽段累計爬升約2679米，共設置四個爬坡點，包括兩個二級爬坡點和兩個三級爬坡點。31.3公裏和50.5公裏處形成第一波連續爬升，79.6公裏和112.3公裏處又接上第二波爬坡，比賽難度並不來自某一段特別陡的坡，而是持續起伏帶來的消耗。

　　比賽開始後，傑科-埃爾奧拉車隊的德利斯·德邦特、迪卡儂達飛車隊的羅布·吉斯、安盟-FDJ聯合車隊的恩佐·帕萊尼和樂透-英特馬詩車隊的巴普蒂斯特·維特羅菲組成四人突圍集團。麵對後半程連續起伏的地形，主集團沒有急於追回，幾名突圍車手也因此獲得了較長時間的領先。

　　真正殘酷的競爭出現在中段連續爬坡之後。隨著主集團不斷提速，一批衝刺手逐漸掉出前方主集團。前一天贏得第三賽段的米蘭·弗雷廷以及薩姆·韋爾斯福德、法比奧·雅各布森等衝刺手，都沒能重新回到爭勝集團，最終落後領先車手超過17分鍾。

　　馬尼耶也一度掉隊，賽後他也坦言，“比賽前段我一度掉隊，所以我趁主車群在下坡稍稍放緩節奏時，奮力追回集團。”

　　從掉隊到追回的過程中，速的奧快步車隊始終有人留在他身邊，車隊沒有因為主將暫時失去位置而放棄原定的衝刺計劃。麵對接近2700米的累計爬升，部分衝刺手掉隊之後已經失去回到前方的機會，馬尼耶還是重新追上了主集團。

　　於是，當比賽進入到下坡和平緩路段時，速的奧快步的衝刺計劃也隨之重新運轉起來。

　　當天另一個焦點是圓點衫易主。前一天剛剛創造曆史、成為環廣西首位穿上圓點衫的中國車手王瑞東，在第四賽段結束後交出了這件領騎衫。進入四人突圍集團的維特羅菲利用領先優勢持續爭取爬坡積分，最終反超王瑞東，成為新的爬坡積分領先者。對王瑞東來說，圓點衫隻穿了一天，但他已為中國車手留下了曆史性的紀錄。

　　進入最後20公裏，比賽重新回到主集團掌控之中。隨著山路下坡連續出現，主集團速度不斷提高，前方突圍車手陸續被追回，集團後方甚至一度出現“斷龍”。

　　終點前約800米，一個彎道又發生大規模摔車，多名車手受到波及，原本已經人數不多的爭勝集團進一步被切開。沒有受到事故影響的幾名衝刺手很快進入最後對決。

　　距離終點大約200米，馬尼耶看到空當後發起衝刺，最終領先凱斯·波爾和馬克斯·坎特過線。

　　一天前的第三賽段，馬尼耶因為衝刺過程中意外脫踏，錯過了爭奪賽段冠軍的機會；24小時之後，比賽換成一條更不利於衝刺手的路線，他還曾在爬坡中一度掉隊，但他最終成功回到前方，並把機會留到了最後。

　　“今天賽程艱苦，我一度擔心抽筋。”馬尼耶賽後直言自己的發揮多少有些運氣成分。

　　第四賽段結束後，馬尼耶重新奪回象征個人總成績冠軍的“庫迪咖啡”紅色領騎衫，同時還繼續占據象征衝刺王的“吉利銀河”藍色領騎衫和象征青年最佳的“李寧”白色領騎衫，樂透-英特馬詩車隊的維特羅菲則接過象征爬坡王的“百歲山”圓點衫。迪卡儂達飛車隊的羅布·吉斯則憑借本賽段的主動突圍表現，收獲“VAN RYSEL”敢鬥獎。

　　10月17日進行的第五賽段將從金城江出發，經環江、羅城抵達宜州，全長170.6公裏，累計爬升約2237米，並設置三個爬坡點。環廣西真正能夠明顯拉開總成績差距的山地終點仍在後麵，馬尼耶重新穿上紅衫，並不意味著總冠軍的爭奪已經失去懸念。

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